庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大汽贸”）到底有多“缺钱”？目前来看，这恐怕是投资者最为关心的问题。2018年以来，庞大汽贸紧急出售资产的举措不断，从董事长庞庆华自称是“不缺钱懒得说”到“需要回收资金”的变化，业界纷纷感受到企业的危机情况。令人震惊的是，根据庞大的报表分析，庞大汽贸的现金流几乎年年为负数。
2017年6月份开始，庞大汽贸的经营活动产生的现金流量净额亏损近千万，今年3月份，随着企业一直在“瘦身”回收资金，现金流量净额亏损有所下降，但还是没能扭转局面。而短短几个季度，庞大汽贸的经营活动现金流每次都流出高达百亿，金额巨大。
庞大汽贸2011年正式上市，相比较其它新上市公司，它的资金募集速度、金额已经超出预想。上市后不到一年半的时间，庞大汽贸成功募集资金达到了107.4亿元。但是，这笔资金很快被用尽，“缺钱”之旅开始，债务缠身。仅仅是2011年，负债总额达到425.5亿元，资产负债率为81.33%。
从2011年6月到2012年3月的报表中可以看到，庞大汽贸的现金流量完全没有“充足”过，经营活动所流出的金额远远超出了募集资金，债务“黑洞”埋下了发展隐患。
2011年至2017年，资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.9%、80.28%、81.52%、78.93%，平均超80%。此外，根据2018庞大集团第一季度公示中显示，个人股东都涉及到了质押股权，董事长质押超过99%股权，其他个人股东亦有100%质押股权。
或许可以说，庞大汽贸的资金链条始终处在“瘫痪”状态，“速成”式扩张带来的债务问题亟待解决，但是发展创新优势无法支撑企业获得营收利润，债务犹如“滚雪球”一样越来越不可收拾。
业内人士猜测，庞大汽贸当下的债务压力仍然巨大，资金链条危机重重，债务金额已经超过700亿，隐形债务更是不得而知。对此市场人士认为，庞大汽贸面临的日挑战还很多，稳定股价、增厚每股收益，同时优化资本结构、强化控股权，向市场传达公司股价在二级市场被低估的信号，更好地表明大股东的信心，从而也向其他投资者和中小股东传递信号。只有这样，才能有效回应外界对自身资金能力的怀疑。
文章来源：http://www.yescar.cn/kanche/20180830/789722_1.html